Es handelt sich hierbei um eine Geh- und Radwegbrücke die zur Überführung der Hunte dient. An der alten Überbaukonstruktion und besonders an den tragenden Stahlträgern wurden erhebliche Schäden festgestellt, die eine Erneuerung des Überbaus notwendig machten.

Unter Wiederverwendung der vorhandenen Fundamente haben wir den Stahl-Überbau inkl. rutschhemmenden GFK-Belag geplant, gefertigt und montiert.

Die Bundesrepublik Deutschland plante den Ersatzneubau der Geh- und Radwegbrücke über das Braker Sieltief entlang der B212.

Die komplette Ausschreibung umfasste den Abbruch des Bestandsbauwerkes sowie die Erstellung des neuen Bauwerkes der Geh- und Radwegbrücke.

Wir waren in diesem Zusammenhang mit der Werkplanung, Fertigung und Montage der neuen Brücke beauftragt.

In der Johannes Kepler Realschule in Hannover wurden Brandschutzmaßnahmen durchgeführt. Die Maßnahmen bestehen im Wesentlichen darin, Fluchttreppenanlagen an den beiden Giebelseiten herzustellen.

Wir erstellten in diesem Zusammenhang die Werkplanung für die beiden Treppenanlagen inkl. anschließender Fertigung und Montage vor Ort.

Die Gemeinde Finnentrop beabsichtigte, die Fußgängerbrücke über die Lenne an der B 236 in Finnentrop zu erneuern. Die vorhandene Fußgängerbrücke bestand i.w. aus Stahlbeton und Stahl und war nicht mehr standsicher. Daher sollte die vorhandene Brücke abgebrochen und erneuert werden.

Wir erstellten in diesem Zusammenhang der Statik und Werkplanung für das neue Bauwerk inkl. anschließender Fertigung und Montage vor Ort.

Die Brücke wurde ursprünglich als Mehrfeldbrücke aus Brettschichtholzbinder gebaut. Der von uns durchgeführte Ersatzneubau sollte in Form und Abmessungen auf Basis der Bestandsbrücke erfolgen. Die vorhandenen Holzträger, Geländer und Belagsbohlen mussten zurück gebaut werden. Die vorhandenen Stützfundamente und Widerlager wurden für die neue Stahlkonstruktion weitergenutzt.

Die neue Brücke inkl. Geländer wurde aus Stahl hergestellt. Die Feuerverzinkung und die Beschichtung erfolgte komplett vorab im Werk. Mittels Schwerlasttransport wurden die drei vormontierten Teilstücke nach Mülheim transportiert und dort mit einem Autokran vor Ort aufgelegt.

Die zu erstellende Fußgängerbrücke befindet sich in Bad Kreuznach zwischen der Gensinger Straße und der Kläranlage Bad Kreuznach. Das Bauwerk soll die fußläufige Erreichbarkeit der Kläranlage im Hochwasserfall sicherstellen.

Die Brücke ist als 5-feldrige Stahlbrücke mit Einzelstützweiten von 5 x 27,65 m und einer Gesamtlänge von 138,25 m konstruiert. Die Konstruktionshöhe beträgt 1,22 m (ohne Geländer) und die Breite der Lauffläche beträgt 1,20 m. Die Brücke verläuft im Grundriss geradlinig.

Die statische Berechnung sowie Werkplanung war Inhalt unseres Leistungsumfangs inkl. der Planung und Installation der Brückenbeleuchtung.

Die ehemalige Geh- und Radbrücke über die Düssel, befand sich in einem schlechten baulichen Zustand und musste abgerissen und durch ein neues Brückenbauwerk ersetzt werden.

Das neue Brückenbauwerk ist mit einer Breite zwischen den Gelandern von 3,00 m ausgeführt. Die Stützweite des Überbaus beträgt 29,80 m.

Der Stahlüberbau ist als Fachwerkbrücke konzipiert und besteht aus zwei Fachwerkträgern, zwischen denen der Laufsteg quer gespannt ist. Aus gestalterischen Gründen wurden die Ober- und Untergurte sowie die Querstreben aus Stahlhohlprofilen in Rechteckform hergestellt. Das Gehwegdeck wurde als geschlossenes Stahlblechdeck inkl. rutschhemmender Beschichtung hergestellt, welches über Längsstege auf den Querträgern aufgeschweißt ist.

Das Gebäude R11T der Universität Duisburg Essen sollte im Rahmen der Modernisierungsmaßnahme in den Geschossen über der Bibliothek saniert und die Grundrisse entsprechend dem veränderten Nutzungsprofil der Universität neu strukturiert werden.

Zur Sicherstellung der Flucht- und Rettungswege aus dem Gebäude wurden zwei Stahltreppentürme an den Kernen R9 und R11 ergänzt.

Unser Leistungsumfang beinhaltete die statische Detailplanung, die Werkstatt- und Ausführungsplanung, sowie die Herstellung und Montage dieser beiden Treppentürme.

Bei dieser Baumaßnahme handelte es sich um einen Ersatzneubau einer bestehenden Fußgängerbrücke in Essen. Die Brücke führt vom Ufer an der Joseph-Breuer-Straße zur Brehminsel und ist der alleinige Zugang zur Insel.

Die Holzbrücke wurde 1986 für eine Belastung von 6 t gebaut und wurde mittlerweile auf eine maximale Befahrbarkeit von 3 t reduziert. Der Ersatzneubau sieht unter Ertüchtigung der vorhandenen Widerlager und der Mittelstütze einen neuen Überbau mit einer Belastbarkeit von 12 t vor. Der neue Überbau wurde in zwei Teilen jeweils als Schweißkonstruktion gefertigt und angeliefert.

Neben dem Stahlbau beinhaltete unser Auftrag ebenfalls die Ertüchtigung und Sanierung der vorhandenen Widerlager und der Mittelstütze.

Zur Ausführung kam in diesem Projekt eine äußere Fluchttreppe am Gebäude der Johannes-Brahms-Musikschule in Detmold.

Die Konstruktion wurde auf bauseits vorhandene Stahlbetonfundamente erstellt und steht frei ohne Anbindung an das Gebäude. Die Treppe besteht aus insgesamt drei Geschossen.

Als äußere Verkleidung wurden Rahmenelemente aus pulverbeschichteten Lochblechen und zwei vorgehängte Glasfassaden eingesetzt.